锂电池属于第九类危险品，在使用和运输中容易产生爆炸风险，因此在运输中都需要提供UN38.3,MSDS，空海运鉴定报告，才能正常运输出货。

一、锂电池UN38.3报告

UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3条款，为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。

其要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

而且规定：锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

二、锂电池MSDS

MSDS（Material Safety Data Sheet，材料安全数据表）是危险化学品生产或销售企业按法规要求向客户提供的一份关于化学品组分信息、理化参数、燃爆性能，毒性、环境危害，以及安全使用方式、存储条件、泄漏应急处理、运输法规要求等16项内容信息的综合性说明文件。化学品空运时需要提供《航空运输条件鉴别报告书》，但由于海运没有类似这种鉴定，因此需要MSDS来判断产品是否适合海运，以确保运输安全。

三、锂电池空运鉴定报告

从中国（香港地区除外）始发的相关带电池的产品，最终航空运输鉴别报告必须由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构审核发出。该报告的主要内容一般包括：货物名称及其企业标识、主要理化特性、被运输物的危险特性、鉴定所依据的法律法规、紧急处置方法等。目的是为运输单位提供与运输安全直接相关的信息。

四、锂电池海运鉴定报告

海运鉴定书是为了保障船舶和船载人员生命财产安全的要求，根据《船舶载运危险货物安全监管规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第11号）的要求，载运危险性质不明的货物，应当提交具有相应资质的评估机构出具的危险货物运输条件鉴定材料。

五、锂电池1.2米跌落报告

锂电池1.2米跌落测试是一项重要的安全性能检测项目，旨在模拟锂电池在运输、储存或使用过程中可能发生的跌落情况，以评估其外壳强度、内部结构稳固性以及电芯的完好性。

通过模拟锂电池从1.2米高度自由跌落的场景，检测电池外壳、内部结构及电芯等部件是否会因跌落而受损或变形，从而可能引发电池内部短路、漏电等安全隐患。该测试对于确保锂电池在实际使用场景下的安全性具有重要意义。

六、锂电池标签

锂电池以及含锂电池的产品外包装箱上必须贴上锂电池标识才能出货，锂电池运输有3种标识，且每种标识都有不同要求：

（一）锂电池标签

A.新版电池标签要求的明确的尺寸大小:120*110mm或者105*74mm

B.新版电池标签有两个*号2行，第一行需要填写电池类别所属的UN编号，第二行要填写电池类别所属的包装类别（PI965-PI970）和紧急联系电话

所对应的要求如下：

• PI965：锂电池单独出货。

• PI966：锂电池与产品设备一起出货，但不安装在产品设备上。

• PI967：锂电池安装在产品设备上一起出货。

上面对应不同的产品有不同的UN编码，代表意义如下：

• UN3090:锂金属电池

• UN3091:锂金属电池安装在设备中/锂金属电池与设备包装在一起

• UN3480：锂离子电池

（二）电池标9类危险品电池专用标签

A.从原来通用的9类危险品标签中专门设计了关于锂电池的危险品标签，更加利于识别货物是电池或带电池的货物。

B.旧的9类危险品标签仍旧可以使用，2018年12月31日期全面使用最新的9类危险品锂电池专用标签。

（三）仅限货机标签

部分电池类别的货物只能货机运输，大部分锂金属电池的货物和纯电池货物（充电宝）需要货机运输，需要在外箱粘贴仅限货机标签.

注意：

标注在包装件和集合包装上的所有标记不得被包装的任何部分及附属物，或其他任何标签和标记所遮盖；

• 如同一个包装需张贴多个标签和标记的，应张贴在同一个侧面不能折叠，并且该侧面放置向外，以便查看；

• 所有信息尽量显示在包装件的同一面上

因此，锂电池出货时需要UN38.3,MSDS，空海运鉴定报告,根据锂电池的包装方式还需要粘贴合规的标签，了解更多可以联系专业的检测机构。

（来源：欧证通）