此外，中方数据显示，2023年，中国与墨西哥双边货物贸易总额1002.3亿美元，同比增长6%。其中，中国对墨西哥出口814.7亿美元，同比增长5.7%；自墨进口187.5亿美元，同比增长7.6%。墨西哥更倾向于从中国进口商品。墨西哥国立自治大学中墨研究中心专家表示，“大多数中国在墨西哥的制造和组装似乎都是以出口为目的，尤其是出口到了美国”。

美国游说并施压墨西哥，中企需警惕

在中美博弈的大背景下，墨西哥充分发挥了自身优势，外国直接投资飙升，其中来自中国的投资的地位日益明显；对美出口飙升，而自中国的进口持续增长。美国所希望的墨西哥在“近岸外包”“友岸外包”中的作用在日益凸显，但中国在墨西哥影响力的日益增长却并非美国所期望！近段时间以来，美国在外商直接投资审查、电动汽车出口等方面频频游说或施压墨西哥，遏制中国意图明显，中企应高度警惕。

美国与墨西哥签署新外资监管协议，剑指中国。2023年12月7日，美国财政部长耶伦与墨西哥财政和公共信贷部长罗赫利奥·拉米雷斯·德拉奥签署了一份意向备忘录（MOI），以肯定外国投资的重要性并表示希望建立双边工作组，定期交流有关外资审查如何最好地保护国家安全的信息。美国将通过分享和交流美国外国投资委员会（CFIUS）的知识和经验，帮助墨西哥加强对外国投资的审查。虽然没有直接点名中国，但考虑到当前的中美关系，以及中国正成为墨西哥增速最快的外资来源地，外界普遍猜测美国此举更多是针对中国。

美国施压墨西哥，要求其与中国电动汽车厂商保持距离。为维系在汽车制造领域的优势，美国不仅限制中企电动汽车进入美国市场，同时开始游说甚至“施压”墨西哥，要求其与中国电动汽车厂商“保持距离”，并要求墨政府限制中企前往墨建厂。拜登政府担心，单靠关税还不足以将中国汽车挡在美国门外，因为中国汽车公司会通过第三国运输，并在墨西哥等地开设加工、组装企业。2024年2月23日，美国制造业联盟（AAM）声称，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，并宣称“这对美国汽车业来说可能最终导致一场‘灭绝事件’”。AAM将矛头指向了总部位于中国，但在墨西哥投资设厂的汽车和零部件企业，并在报告中强调，在墨西哥生产的车辆和零部件有资格享受USMCA的优惠待遇，并有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。中国汽车工业协会的数据显示，截至2023年10月，中国汽车占墨西哥汽车总销量的近20%；墨西哥汽车工业协会的数据显示，墨西哥电动汽车和混合动力汽车的销售份额已从2016年的0.5%上升到2023年8月的5.5%，其中大部分车辆来自中国。

美国新敏感数据保护行政令将使在墨生产的电动车无法进入美国市场。2024年2月28日，拜登政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）发布了一项保护美国人个人敏感数据免遭(所谓)“受关注国家”利用的行政命令。与此同时，美国司法部发布了执行该行政命令的拟议规则的预通知（ANPRM），概述了实施该命令的规则。从已有信息可以判断，美国政府将切断某些敏感数据向中国和其他几个同样被美国视为“受关注国家”的跨境传输。敏感数据范围包括但不限于下列数据：基因组数据、生物识别数据、个人健康数据、地理位置数据、财务数据和某些类型的个人身份信息。由于电动汽车会涉及地理位置数据，故在墨西哥组装且含有中国零部件的汽车会成为被限制的对象。如果美国采取坚决的限制措施，中国在墨投资的车厂或面临较大风险。

墨西哥宣布对544项商品征收临时关税，遏制中国迹象明显。2024年4月22日，墨西哥总统洛佩斯签署法令，针对钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品等544项商品征收5%至50%的临时进口关税。该法令于4月23日生效，有效期两年。根据该法令，纺织品、服装、鞋类等产品将征收35%的临时进口关税；直径小于14毫米的圆钢将征收50%的临时进口关税，等等。对于从与墨西哥签订了贸易协定的地区和国家进口的商品，如果满足协定相关规定，将享受优惠关税待遇。由此可见，此次加征关税的矛头直指那些与墨西哥没有自由贸易协定关系的国家，其中当然包括中国。